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清明假期奋战一线，广东省首个高铁全封闭声屏障工程冲刺施工节点

0次浏览     发布时间：2025-04-07 21:20:00    

4月5日，清明假期期间，广湛高铁高中立交特大桥施工现场机械轰鸣，50余名建设者坚守岗位，全力推进全封闭式声屏障安装及桥梁附属结构施工。作为广东省首个时速350公里高铁“隔音隧道”工程，该桥自3月31日完成最大跨度连续梁合龙后，已进入全封闭声屏障安装的关键阶段，为2025年全线通车目标奠定基础。

据悉，广湛高铁高中立交特大桥由广东省铁投集团所属广湛铁路公司投资建设，大桥全长约5101米，包括8座连续梁，跨越佛山中心城区密集居民区。

记者了解到，高中立交特大桥22号墩到82号墩与居民区相邻，为降低高铁运行时产生的噪音影响，项目团队需要在桥梁段加装长达2.5公里的圆形全封闭式声屏障，形似“隔音隧道”，覆盖桥梁总长的近50%。

这也是广东省首次将全封闭声屏障技术应用于时速350公里高铁建设。

建设中的广湛高铁全封闭式声屏障

纵览高中立交特大桥的项目设计，不难发现整个项目施工环境复杂，桥梁紧邻既有广茂铁路、佛山主干道及居民区，安全风险高。

清明期间，施工团队正集中进行全封闭式声屏障钢结构安装。据中铁二十五局技术负责人周世杰介绍，声屏障预埋件需与连续梁结构精准匹配，误差需控制在毫米级。为此，团队采用自主研发的胎具工装提前固定安装位置，并通过信息化平台实时监测混凝土浇筑质量及天气变化，确保工程进度与安全“双达标”。

建设者核查立柱基础间距

假期不停工，保障了高中立交特大桥施工以最快速度冲刺。“全封闭式声屏障路段全长2.5公里，设计1290榀，自今年1月中旬开始安装以来，目前已完成228榀，预计5月底完成全部安装工作”中铁二十五局现场负责人陆浩介绍道。

4月5日，建筑现场上空阴云笼罩，桥体建筑面间中被阵雨打湿。“幸好我们赶在清明前完成连续梁合龙，确保了混凝土浇筑质量不受阴雨天气影响，这也为声屏障的顺利安装提供了保障。”来自东莞的工人刘吉兴望着空中淅淅沥沥的小雨，不由得感慨道。在现场，已经安装好的部分声屏障钢结构，也在一定程度上为一众忙碌的工人起到了遮风挡雨的作用。

广湛高铁不仅是交通动脉，更是粤西经济发展的“加速器”。

广湛高铁设计时速350公里，是中国“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成通车后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，广州中心城区至湛江中心城区可实现90分钟互达，极大改善粤西地区民众出行条件。

目前，高中立交特大桥全封闭声屏障工程已完成总进度的17%，预计今年5月全面完工。随着这一“静音工程”的落地，广湛高铁将为中国高铁绿色建造与民生和谐共融树立新标杆。

文、图｜记者 严锦程 通讯员 邓联旭

编辑：董鹏程

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